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台中市日前發生一起鄭姓客運司機昏倒於駕駛座不幸死亡事件,引起各界關注駕駛過勞情形;對此,勞動部今(1)日表示,勞工保險局已審定鄭姓駕駛為職業災害並依規定給予45個月職災死亡給付,另對罹災家屬發給10萬元慰問金並責成台中市政府指派職災個案管理員,對本案提供一案到底後續相關權益諮詢與服務。

鄭姓司機去年月12日上班逾15小時,晚間開車返回龍井區都會南街的總站途中,邊開邊流鼻血,最後昏倒在駕駛座,經送醫急救,10多天後仍宣告不治。妻子表示,丈夫擔任公車司機5年多,原在台中客運服務,意外發生前1個多月才剛到捷順客運,多年來幾乎每天都工作14、15個小時以上,已向勞工局申請職災認定。

針對鄭姓司機一案,勞動部在去年11月30日時啟動「疑似職業促發腦血管及心臟疾病案件調查程序」,並由職業安全衛生署及委託職業傷病管理服務中心協助調查,完成評估報告送勞工保險局以供行政給付參考。

勞動部指出,職安局於1月23日審定鄭姓駕駛為「職業災害」並依規定給予45個月職災死亡給付,另對罹災家屬發給10萬元慰問金並責成台中市政府指派職災個案管理員,對本案提供一案到底後續相關權益諮詢與服務。

對於鄭姓駕駛勞保投保薪資「高薪低報」影響其權益部分,勞動部表示,因鄭姓駕駛到捷順公司僅1個多月,實際所得尚未穩定,是否有高薪低報將責成勞保局派員查明,如確有違反《勞工保險條例》規定將依法處分。

另外,台中市政府勞工局除了依法裁處業者,也將協助家屬申請該府慰問金30萬元,對罹災家屬後續求償部分,並提供調解及法律扶助之協助。

勞動部進一步指出,為預防「過勞」的發生,在《職業安全衛生法》中已增訂「過勞預防條款」,要求雇主應採取相關預防措施,並公布「異常工作負荷促發疾病預防指引」提供企業參考。

勞動部最後表示,本年度已規畫針對高工時與容易過勞等15大行業列入專案檢查,包括客運業、汽車貨運、物流業及保全業等約1,400家,以督促企業落實法令規定,並呼籲企業主重視企業社會責任,關心勞工身心健康問題,為勞工創造身心健康的工作環境,以提升企業的競爭力。



工商時報【涂志豪╱台北報導】

面板產能供不應求,業界傳出夏普將對三星減少供貨,群創及SDP也將減少對海信供貨,但大陸面板廠8.5代線產能仍全面開出,並擴大採購LCD驅動IC,後段封測廠頎邦(6147)及南茂(8150)直接受惠,不僅第四季營收可望情趣按摩改寫新高,LCD驅動IC接單能見度也已看到明年第二季。

因主管機關未通過大陸紫光集團參股南茂一案,南茂決議與紫光合意終止參股合約,改而轉讓上海宏茂54.98%股權予紫光以及其它策略投資人,可為南茂帶來新台幣22.88億元會計帳上處分利益,約可挹注南茂今年每股淨利2.67元,將在第四季入帳。法人預估南茂今年全年每股淨利可賺逾4元。

頎邦第三季合併營收季增16.8%達46.60億元,創下歷史次高紀錄,歸屬母公司稅後淨利5.67億元,較第二季明顯成長43.5%,每股淨利0.87元,優於市場預期。頎邦11月合併營收月增0.5%達16.25億元,連續3個月創下單月營收歷史新高紀錄,法人看好頎邦第四季合併營收續創單季營收歷史新高,預估全年每股淨利有機會上看2.8~3元。

整體來看,第四季LCD驅動IC需求強勁,沒有庫存修正問題,原因除了智慧型手機銷售動能不弱,帶動中小尺寸LCD驅動IC需求外,大陸面板廠8.5代線產能全開,也推升大尺寸LCD驅動IC成長動能。對頎邦及南茂來說,第四季淡季轉旺,營收及獲利表現都將優於市場預期,對明年展望已轉趨樂觀,且訂單能見度已達明年第二季。

事實上,至今年第三季為止,大陸面板市場已有8條8.5代線投入生產,分別是華星光電深圳的2條8.5代線,京東方在北京、合肥、重慶等地各有1條8.5代線,三星在蘇州1條8.5代線,LG Display在廣州的1條8.5代線,以及中電熊貓在南京的1條8.5代線等。

而今年大陸面板廠投資動作更大,包括中電成都、咸陽各有1條8.6代線,惠科集團重慶8.5代線,京東方在福州8.5代線及合肥10.5代線等,而華星光電11代線也已開始布局。也就是說,至2018年之後,大陸當地8.5代及以上的高世代面板產線高達14條。

南茂表示,大陸現有量產中的8.5代線若全部用來生產32吋FullHD電視面板,每月對LCD驅動IC的總需求量已超過1億顆,而同尺寸4K2K面板採用的LCD驅動IC數量又是FullHD的2.5倍左右。隨著4K2K滲透率持續提升,對LCD驅動IC的需跳蛋求會愈來愈大,現有封測產能完全無法因應龐大需求,因此看好明年接單上將具強勁成長動能。

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